1.2万亿美元基建法案9月30日到期，建筑行业忧心忡忡

盛夏正酣，但对建筑行业而言，一个秋季的最后期限已被红笔圈出。

国会有至9月30日的时间来更新国家交通法案，因为当前总额1.2万亿美元的《基础设施投资与就业法案》（IIJA）即将结束其授权期。

该法案对建筑行业至关重要，因为基础设施项目在很大程度上抵消了今年大部分时间里多个私营建筑细分领域的疲软。除数据中心建设热潮外，经济学家表示，公共基础设施领域仍是少数几个可靠的建筑活动支柱之一。

美国总承包商协会（AGC）的一项民调发现，78%的美国选民希望国会通过“建设美国250”（Build America 250）——即新的交通重新授权法案。这项7月2日发布的民调与Morning Consult合作，调查了全国超过1万名选民。

但AGC首席执行官杰弗里·肖夫表示，未来几个月内，任何关于新交通法案的延迟或立法波折，都可能给基础设施建筑领域的未来带来更高的不确定性。

“如果他们要通过，时间并不充裕，”肖夫在7月2日的媒体简报会上说。“国会似乎总是走阻力最小的路径。他们不能就这样忘记这件事。他们不能回避解决这个对国家经济增长如此重要的齿轮。”

肖夫指出，这项多年期联邦法案为主要交通项目提供了约80%的资金。没有这笔钱，全国各地的承包商将被迫搁置工程。

“如果联邦资金减少或未能跟上增长和通胀的步伐，我们的项目将被推迟，”总部位于北卡罗来纳州夏洛特的综合承包商Crowder Constructors首席执行官林恩·汉森在简报会上表示。“建筑就业将面临风险。”

该领域一些值得注意的数十亿美元基础设施项目包括：Gateway发展委员会的160亿美元哈德逊隧道项目（位于纽约和新泽西），以及芝加哥交通管理局的21亿美元红线与紫线现代化改造。这两个项目近期都赢得了法院胜利，法官命令美国交通部恢复融资，此前唐纳德·特朗普总统的政府扣留了工程资金。

尽管IIJA即将到期加剧了承包商的紧迫感，但这并不会完全切断资金水龙头。

例如，即使国会在9月30日截止日期前未能通过新法案，IIJA下已授权的资金仍将继续流动，联合承包商与建设者协会（Associated Contractors and Builders）首席经济学家阿尼尔班·巴苏表示。

“还有其他一些建筑细分领域表现尚可，能够引发对承包商服务的需求，其中很多与IIJA相关，”巴苏在7月8日的经济更新网络研讨会上说。“资金仍然在那里等待支出。这些资金或许能持续到2030年代初，所以情况就是这样。”

尽管如此，巴苏同意，新的交通法案对于保持基础设施建设的势头并抵消其他私营建筑的疲软至关重要。

“一些公共资助的细分领域表现尚可，但基本上在私营方面，据我所知，只有数据中心和能源，”巴苏说。“目前没有太多其他领域表现亮眼。”