核心速览

  • 纽约市计划投入40亿美元，对布鲁克林-皇后区高速公路（Brooklyn-Queens Expressway）一段1.5英里长的路段进行修复，该消息由纽约市交通局（NYC DOT）于8月24日发布。
  • 工程预计2030年开工，工期10年，将修复老化混凝土及该高速公路大西洋大道（Atlantic Avenue）至桑兹街（Sands Street）之间日益恶化的三悬臂结构。施工期间，工作人员将为通行车辆安装临时绕行结构。
  • 纽约市交通局将于今年秋季启动环境审查程序，预计2028年夏季完成环境影响报告。

深度解读

据市长佐兰·马姆达尼（Zohran Mamdani）在X平台发布的视频公告，修复项目完工后，BQE中央段的设计寿命将延长40年。马姆达尼在视频中表示，BQE中央段已超期服役20年，目前每日通行约13万辆车，其中包括1.3万辆重型卡车。他补充说，每延迟一年修复，城市将额外承担约1.6亿美元的升级成本。

在安装两座临时绕行结构后，施工团队将着手改善高速公路的排水系统和护栏。该方案同时处理混凝土开裂及钢筋外露等问题。

“我们将修复老化的混凝土，修缮日益恶化的三悬臂结构，并修建临时道路，确保施工期间高速公路仍可通行，避免数万辆汽车和卡车涌入当地街道，”马姆达尼在公告中表示。“这一方案让我们能够安全修复BQE，同时不拖慢城市节奏，也不再浪费数十年时间空想。”

建筑行业对该项目推进表示欢迎。纽约建筑大会（New York Building Congress）主席兼首席执行官卡洛·希苏拉（Carlo Scissura）在声明中称：“越早动工处理这个灾难性的BQE，防止其彻底失效，这座城市就会越好、越安全。尽管施工和工期方面仍有许多问题，但他们现在就开始行动，这百分之百正确。”

希苏拉提到的这些问题涉及高速公路其余路段。40亿美元项目仅聚焦于BQE中央段，这是该高速公路中唯一由纽约市管辖的部分，其余路段归纽约州管辖。

“虽然此次修复针对的是三悬臂结构，但我们仍将继续敦促州和联邦层面采取行动，制定整体性的、覆盖整个走廊的愿景，对剩余道路进行现代化改造，甚至拆除重建，”希苏拉说。“我们在BQE上所做的任何事，都蕴含着创造新的绿色开放空间、让社区重新连接的绝佳机会。这一愿景仍然存在。”