核心摘要

  • 美国和加拿大官员于周五发布新闻稿，宣布戈迪·豪国际大桥（连接底特律与安大略省温莎）将于7月27日开放。
  • 此次通车时间较原计划的6月12日推迟约六周。为促成大桥开放，美加两国在过去数周内就通行费治理及一项为期15年的经济发展计划达成一系列新措施，该计划由大桥运营利润的一部分资助。
  • 密歇根州州长格雷琴·惠特默在公告中表示，这座大桥“将为边境两侧的人们带来更高薪的工作和更光明的未来”，并称大桥将“加速汽车生产、降低成本、缓解交通、强化农业”。

深入解读

美国官员此前对通行费收入如何在两国间分配以及分配时机表示关切。最初，美国预计在加拿大收回其建设这座耗资数十亿美元、全长1.5英里的大桥的投资后，才能获得部分运营收入，而这一回收期预计需要数十年。

然而，上周双方同意“一系列以通行费治理和透明度为重点的合作措施”，并将大桥收入用于区域投资，但新闻稿未提供更多细节。温莎大桥管理局还将与美国官员就“通行费费率调整”进行合作，并就某些非市场相关的通行费收费寻求共识。

戈迪·豪大桥将为底特律与温莎之间增加第二条通道，预计每小时可处理400次商业过境。跨境研究所在2021年的一份报告中预测，新大桥将加快卡车过境速度，每年节省约85万小时的等待时间，从而在大桥使用寿命内带来数十亿美元的经济节省。

数十年来，底特律与温莎之间的商业交通一直依赖附近的 Ambassador 大桥，该桥每日处理约4万次过境，并承担每日价值3.23亿美元的跨境货物运输。这座私有桥梁由莫伦家族所有，该家族还拥有位于密歇根州沃伦的零担运输公司 Central Transport，并在 Universal Logistics Holdings 和 PAMT 中持有董事会席位。

据该研究所称，新增的卡车通道并不意味着 Ambassador 大桥的终结。其报告指出，底特律与温莎之间的第二条通道提供了必要的冗余，并补充说：“该过境点存在两座桥梁，基本上排除了底特律河过境点完全关闭的可能性。”

加拿大卡车运输联盟表示，戈迪·豪大桥为加拿大与美国之间最繁忙的商业贸易走廊提供了额外的运力、现代化的边境基础设施和长期的韧性。

“对于商业卡车运输业务而言，大桥的开放代表着效率和可靠性的即时提升，”该联盟在一份声明中表示。“现代化的海关设施、扩大的检查能力以及高速公路与高速公路的直接连接，将有助于减少拥堵、改善边境处理、加强供应链安全，并将重型商业交通从温莎的居民区转移出去。”

业主-运营商独立驾驶员协会表示，戈迪·豪大桥是对北美最繁忙货运走廊之一的关键升级。

“通过增加运力和减少边境拥堵，这条新通道将帮助业主-运营商减少在交通中等待的时间，并将更多时间用于安全运输货物，”OOIDA 政府事务高级主任科林·朗在给 Trucking Dive 的电子邮件声明中表示。